Ciclista e massa gorda....

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É normal nos meses de inverno o ciclista ganhar alguns quilos, que ao longo do ano tenta perder até atingir níveis de percentagem de gordura mínimos (abaixo dos 5%) , normalmente a percentagem mínima de gordura coincide com o pico de forma.

É possível a olho nu constatar essa diferença no aspecto do atleta. Nas fotos anteriores tento demonstrar essa diferença. A primeira tirada em Janeiro e a ultima já em Agosto na volta a Portugal.

Fotos:

1- La tropicale Amissa Bongo - Janeiro

2 - Volta ao Algarve - Fevereiro

3 - Campeonato Nacional - Junho

4 - Volta a Portugal - Agosto

QUE CALOR!!!!!!!!

Qual montanha, qual descida, qual planície.... a maior dificuldade tem sido sem duvida o calor....

Dia de descanso

video do dia de descanso (treino) em http://www.youtube.com/watch?v=8rSn50EFbLE

A mais elegante da Volta.....

É na minha opinião a menina mais elegante e bonita a fazer parte da caravana da Volta a Portugal.

Video da Chegada a Castelo Branco... Lançamento da liberty Seguros em:


http://www.youtube.com/watch?v=jDOk_aZ2Cw4 vejam a parte final do video, ultimos 4 5 minutos +-

Video do PROLOGO

Comecem a ver o video no minuto +- 7.20.

http://www.youtube.com/watch?v=9cNCDagYjuQ&feature=related

Segunda parte do video em:

http://www.youtube.com/watch?v=yVwsfmp3Nsc&feature=related

O que levo na mala???

O que leva a mala que me acompanha para a volta a Portugal???

Para além de todo equipamento de ciclismo e roupa da liberty , há muitas outras coisas das quais me faço sempre acompanhar.
- Kitt de higiene pessoal.
- Computador portátil + Internet
- PSP + jogos
- telemóveis
- Ipod
- Relógio
- Revistas
- um livro
-Road Book da corrida
- Aparelho Compex
- óculos graduados
- Meias de descanso
- Vitaminas
- Pijama + roupa interior
- chinelos
- caneta + bloco de notas

Penso não me ter esquecido de nada, parece muita coisa para uma mala relativamente pequena, e realmente é muita coisa, mas com jeitinho cabe tudo lá dentro... Quem sofre com o peso de tudo isto são os massagista, que todos dias tem que transportar as malas até aos quartos....

Estou constantemente a dizer que vou actualizar o Blog mas tenho falhado quase sempre... para compensar vou pelo menos agora durante a volta a Portugal tentar todos dias escrever um bocadinho, no Blog e também no Twitter em http://twitter.com/cardosonline

No Twitter..

Acompanhem-me no twitter em:

http://twitter.com/cardosonline

fotos

Como não tenho actualizado este blog vou pelo menos deixar algumas imagens de competições do mês de Julho, aquelas que servem de preparação para a volta Portugal...

Mensagens e Comentários

Quando deixarem um comentário/mensagem e desejarem resposta é mais fácil que enviem o contacto para eu responder.

Sempre que os leitores deixarem o contacto, o comentario não será colocado online, respeitando assim a privacidade de todos. obrigado pelas mensagens e pelos comentários.

resposta á seguinte mensagem:

"Boa tarde. Gostaria de saber se possível, uma opinião sobre o novo quadro da specialized, o S-Works Tarmac SL2, isto em relação ao quadro usado na época passada.Parabéns pela excelente carreira até ao momento e felicidades para o futuro.Um abraço"

Resposta:

Olá e obrigado pela mensagem. O quadro Sl2 usado em 2008 agradava-me bastante, é leve rígido e bonito. Quanto ao que usamos este ano 2009 o novo Sl2 conseguiu melhorar aquilo que já era muito bom, notando-se um aumento significativo da rigidez e uma redução no peso.

Portanto qualquer que seja a sua escolha fica pelo menos a nível de quadro com uma bicicleta do melhor que existe actualmente. E como uma bicicleta não é apenas o quadro, as prestações de cada maquina vão variar mediante o material escolhido, notando-se um diferença grande principalmente nas rodas, tipos diferentes de rodas conferem á bicicleta uma reacção diferente.

Espero ter ajudado.

Abraço Filipe Cardoso

Polémica no Alentejo

Antes de escrever sobre seja o que for, vou contar a minha versão da chegada na segunda etapa da volta ao Alentejo 2009.
Uma etapa com mais de 200 kms e relativamente calma, tinha uns últimos mil metros recheados de curvas fechadas. Apareceu a ultima viragem á esquerda para a recta da meta, nessa altura terminava o trabalho de Cândido Barbosa no lançamento do seu sprinter Samuel Caldeira. Caldeira arrancou e eu seguia na roda, no momento em que iniciei a minha ultrapassagem, o ciclista algarvio fez um desvio acentuado para a esquerda que me obrigou a parar de dar pedais e a desviar-me, perdendo assim o "timing" para a ultrapassagem.
O ciclismo como qualquer outro desporto tem regras e juízes, o regulamento diz que não pode haver desvios de trajectoria depois de iniciado o sprint, esses juízes, os árbitros do ciclismo desclassificaram o atleta que cometeu uma irregularidade e atribuíram-me a vitoria.
Samuel Caldeira é um ciclista da minha geração com quem tenho uma boa relação á vários anos, é um atleta correcto e o desvio por ele efectuado é uma situação que acontece com frequência no ciclismo, não houve qualquer tipo de polémica ou atrito entre mim e ele, a relação que tinha-mos mantêm-se.
É caso para dizer, O JUIZ DECIDIU ESTÁ DECIDIDO....



video da chegada

Algarve...

Já faz algum tempo que não escrevo, vou tentar ser cada vez mais regular na actualização do blog.

Apesar de já ter começado a competir em Janeiro, há como uma cronologia psicológica que faz com que a sensação de "COMEÇOU" se sinta só quando estamos no Algarve. Tem sido assim nos últimos anos e 2009 não foi diferente, apresentação da equipa, corrida de abertura e Volta ao Algarve.

VOLTA AO ALGARVE...

Bem... Tantas estrelas juntas só tinha visto á noite, e quando não existem nuvens.
De facto o pelotão deste ano era fantástico, principalmente para os fãs do ciclismo e o vencedor foi a estrela maior da constelação Alberto Contador talvez o maior nome do ciclismo actual.

As equipas Pro Tour encontraram exactamente aquilo que vieram á procura, bom ritmo de competição, percursos com dureza baixa/média, bom tempo e bons hotéis, perfeito para começar a temporada.
Muito resumidamente a historia da corrida é fácil de contar, uma fuga nos primeiros quilómetros depois de ganhar alguns minutos uma equipa controlava de forma muito tranquila e os últimos 25/30 kms eram feitos a velocidades ALUCINANTES proporcionando chegadas ao sprint. A corrida era tão bem lançada que apenas colocávamos o sprinter na frente já perto da meta (a 2/3 kms) e depois era esperar para ver quem vencia. No dia de montanha e contra relógio Contador não deu hipótese á concorrência e na última etapa a fortíssima equipa da Astana limitou-se a controlar. Agrada-me muito verificar que as equipas portuguesas encaram estas corridas de alto nível como se de uma outra qualquer se tratasse, e a verdade é que mostramos sem duvida estar á altura de qualquer corrida ou equipa do mundo.

Curiosidades....

-Nesta primeira corrida do ano há algumas curiosidades e situações engraçadas, uma delas é o facto de ainda não estarmos acostumados aos equipamentos novos de algumas equipas, nem ver os ciclistas que trocam de equipa com roupas diferentes e muitas das vezes acabamos mesmo por passar pelos amigos sem dar por isso.

-Bicicletas novas... apesar de todos já termos algumas horas de treino com as novas bicicletas, é em competição que se avalia melhor o novo material, e nota-se alguma falta de confiança principalmente nas descidas mais técnicas...
-Pernas cor de leite... tirando alguns casos como o meu que tenho a pele escura todo ano, no inicio da época as pernas que estamos acostumados a ver bastante escuras, estão a apanhar os primeiros raios solares, já que devido ao inverno toda gente treina de roupa cumprida. é então engraçado ver algumas pernas muito branquinhas....

-Peso a mais.... Alguns dos ciclistas que a ultima vez que os vimos foi algures em Setembro ou volta a Portugal, altura em que estavam em forma e magrinhos, apresentam-se agora com um rabo bem mais largo com os ossos melhor disfarçados, resultado claro, de alguns quilos a mais...
-Outra coisa que não deixa de ser curiosa é o facto de alguns ciclistas quererem no inverno treinar como o Armstrong e aparecem nas primeiras corridas com uma rotação muito superior aquilo que é seu costume, o que normalmente passa com a primeira dor de pernas a serio. Volta logo tudo ao normal ;)....

-Os dorsais que levamos nas costas são presos por alfinetes pequeninos que ao longo do ano se vão acumulando nas mochilas dos ciclistas, mas como é tudo novo, os alfinetes acabam por ficar nas mochilas antigas e é então engraçado verificar que todos pedem alfinetes aos massagista que no nosso caso sempre tem muitos á disposição....

-O ciclismo é um desporto onde se fazem muitos amigos, e muitas vezes aqueles que hoje são amigos e colegas de equipa no ano seguinte continuam a ser amigos, mas adversários na corrida, e algo giro é verificar por exemplo no inicio das etapas ciclistas que agora são adversários visitarem o nosso autocarro para la estarem 10 minutos a tomar café e a comer um bolinho antes da etapa.

São só algumas curiosidades de muitas que existem no ciclismo....

Patidas & Chegadas

As Partidas e chegadas eram todos os dias acompanhadas por muito publico e pelas danças dos grupos/tribos locais, que muito animavam aquela zona. Espectáculos muito bonitos de se ver, e tal era a beleza daquele ambiente humilde mas cheio de ritmo e alegria que ficamos contagiados. Não resistimos e a partir da terceira etapa juntamos-nos a dançar e a conviver com os locais. Foram momentos fantásticos, foi muito alegre para nós e pela reacção daquele povo proporcionamos dias de muita alegria. Aquele país estava "parado" por causa da corrida, aquela gente via em nós autênticos heróis e o simples facto de nos juntarmos a dançar e a cantar foram para eles (e para nos também) momentos mágicos.

Quem aproveitou muito bem todos estes momentos foram as televisões e jornalistas presentes, ate o director da corrida no final agradeceu pelo profissionalismo na competição e pela alegria, integração e humildade fora desta. Certo é que praticamente todos os países africanos que organizam corridas nos convidaram para estar presentes....

Somos portugueses e acreditem ou não ao longo de muitas viagens reparei que há uma diferença muito grande entre nós e o resto do mundo.

Viva Portugal

Tropicale

Interior do C-130

Laurent Jalabert e Bernard Hinault

África – Gabão

Domingo /segunda feira 11 e 12 de Janeiro (Dia 1) – Viagem

Aeroporto de Lisboa 9 horas da manha e a confusão habitual do check-in com as malas pessoais da comitiva, ferramenta de trabalho para mecânicos e massagista mais bicicletas, deixa sempre a cara bonita que esta atrás do balcão a suar.
Depois da entrada no avião, em duas horas e pouco aterrávamos em paris, coberto por um manto branco de neve e gelo que tornava ainda mais bonita uma cidade já de si girissima, ate aqui tudo normal… Seguiu.se uma espera de mais de dez horas pelo avião que nos levava a África. Avião que depois de sair atrasado de Paris ainda aterrou em Marselha, ate aqui tudo normal tirando as longas horas de espera.
Falta dizer que todas as equipas europeias os convidados Vips e parte da organização saiu de Paris connosco.
Finalmente levantamos e á terceira descolagem do dia estávamos a dirigir-nos para África. Tínhamos saído de Portugal perto das 11 da manha e ás 24h continuava-mos em França, escusado será dizer que estávamos já super cansados e saturados, sem fazer ideia de que o melhor ainda estava para vir.
Já de manha perto das 8 da manha hora local (mais uma que em Portugal) aterrávamos em Libreville a capital do Gabão… Enquanto viajávamos alguém reparou que a capital ficava no extremo oposto do local onde seria a primeira etapa, restava portanto uma hipótese – Tínhamos que voltar a viajar, só faltava saber em que meio…. E é agora que a historia começa a ser interessante.
Assim que aterramos tínhamos praticamente o Aeroporto da capital por nossa conta e quase sem burocracia nenhuma de passaportes, vistos ou vacinas fomos a um restaurante do aeroporto comer ao “sabor” de um calor e humidade impressionantes para nós que vínhamos cheios de roupa e de temperaturas perto dos zero graus, enquanto pessoal do aeroporto em conjunto com os mecânicos das equipas tratavam de colocar a bagagem no próximo avião… De barriga cheia, mortos de sono e cansaço entramos num autocarro que passou por todos os aviões (não muitos) ate ao final do perímetro do aeroporto onde um daqueles aviões gigantes de Carga DO EXERCITO (Hércules C-130) nos esperava… Ninguém queria acreditar no que estava a ver….. isso mesmo íamos viajar junto com as bagagens naqueles bancos onde os para quedistas se sentam antes de saltar… Eu sinceramente já não sabia se deveria rir ou chorar. Na altura comentei com um colega que nem valia a pena contar isto a ninguém porque nos iam chamar de mentirosos portanto toca a tirar algumas fotos e vídeos para as pessoas terem uma pequena ideia daquilo que estou a tentar contar.
Depois de bem acamados lá dentro fecharam aquele enorme “portão” na traseira do avião e ligaram os motores… era um barulho que mal nos ouvíamos uns aos outros, o avião fez-se á pista e levantou, de vez em quando um dos homens da força aérea do Gabão vinha espreitar numas pequenas janelas perto das hélices dos motores para confirmar se estavam a funcionar correctamente (!!?? isso mesmo)…
Ultima aterragem do dia e já tinham passado cerca de 30 horas desde que saímos de Portugal. Numa pista pequena um aeródromo “fantasma” com aspecto de abandonado umas carrinhas de mais ou menos 10/15 pessoas esperavam por nos. Seguimos por uma estrada com bom piso que dividia a selva em dois. É agora nos começamos a aperceber da realidade africana e do que realmente é um pais do terceiro mundo. Na beira da estrada autenticas barracas de chapa madeira e pedra, sem higiene nenhuma davam abrigo a crianças e adultos que ali viviam. Entramos em Libreville, já havia mais gente nas ruas e algum comercio local. Finalmente chegamos ao hotel, o edifício parecia um oásis no deserto, era grande moderno e bonito, com piscinas e ar condicionado, destacava-se numa paisagem de pobreza extrema e beleza natural.
Almoçamos, descansamos um pouco saímos para um treino ligeiro. Jantamos e praticamente desmaiamos na cama, tal era o cansaço e sono acumulado na viagem.

LA TROPICALE....

Só hoje aterrei na única zona do pais onde existe Internet(muito rudimentar), a capital....
Há muitas historias para contar.... mas fica para depois do regresso, quando houver tempo e condições (Internet) para o fazer...

África é...... INACREDITÁVEL!!!!!!!!!!


(em breve fotos e historias)

Medidas da Bicicleta PARTE 2

No ultimo tópico fiz referencia á forma como ajustei as medidas da bicicleta.

Depois do "BG Fit" passaram três dias e cerca de 11 horas em cima da bicicleta.

As primeiras pedaladas foram algo estranhas sempre com a sensação de o selim estar baixo, por outro lado sentia-me mais encaixado na bicicleta.

Ao terceiro dia ja estava muito mais familiarizado com esta nova posição e creio estar a conseguir aplicar mais potencia na minha pedalada, pelo menos no terreno em que treinei (ondulante / plano).

Para confirmar a eficácia do BG Fit e ao mesmo tempo da posição em que pedalo, falta testar em terreno montanhoso e em competição. Vou esperar mais uma semana para depois da corrida em África voltar a escrever sobe este assunto.

Alguma duvida ou necessidade de entrarem em contacto comigo podem fazê-lo deixando um comentário no BLOG.

Medidas da bicicleta

Com Sr Beleza na Bike Team Porto

Para alguns uma boa noticia, para outros o terminar de um pesadelo.....

Eu não estou totalmente a par de o que se passa em outras modalidades, mas o ciclismo é na minha opinião o "desporto das teorias".

Essas teorias vão desde a alimentação, o treino, o descanso etc etc , até as medidas da bicicleta, e como em tudo, quando existem muitas teorias diferentes é natural que muitas delas estejam erradas.

Também eu tinha as minhas teorias em relação ás medidas para a bicicleta e por não ter a formação adequada, as minhas teorias e as medidas iam variando conforme as sensações que ia tendo em cima da máquina.

A marca mundialmente conhecida SPECIALIZED que á alguns anos nos equipa/patrocina tem neste momento, em alguns dos seus espaços oficiais gente especializada com formação nos estados unidos em corrigir as posições em cima da bicicleta, através do teste "BG Fit".

Assim que fiquei conhecedor deste IMPORTANTÍSSIMO serviço resolvi fazer uma marcação no agente Specialized BikeTeam (http://www.biketeam.com.pt/) e encontrei-me com o Sr Beleza dono da loja.

Fiquei á primeira vista impressionado com o rigor que as medidas são feitas, só para terem uma ideia passaram mais de três horas ate o teste terminar.

Como é bem visível quando olhamos para alguém montado numa bicicleta, o corpo do ciclista "desenha" vários ângulos para conseguir ter os pés nos pedais, o rabo no selim e as mãos no guiador. Se conseguirmos os ângulos ideais conseguimos pedalar mais rápido, ir mais longe e com maior conforto. Depois de uma avaliação ao tamanho, á forma, e á flexibilidade do meu corpo foi ajustado tudo o que é fisicamente possível desde as "patilhas" e palmilhas dos sapatos passando pelo recuo e altura de selim ate ao guiador. Depois de algumas horas a pedalar e a fazer ajustes chegamos aquilo que podemos chamar de equilíbrio entre potencia, aerodinâmica e conforto.

Tudo isto se passou com a bicicleta montada nuns rolos e dentro de um edifício. Já a partir de amanha vou testar na estrada e relatar qual a experiência de pedalar com estas novas medidas rigorosas.

Tropicale Amissa Bongo 2009

A época 2009 começa mais cedo que o habitual para a equipa Liberty Seguros.

Uma comitiva de 10 pessoas viaja ate África para uma Corrida de 6 etapas com equipas europeias e africanas.

Eu sou um dos convocados para esta corrida, e apesar de este não ser um objectivo muito importante nesta época, a verdade é que a preparação de inverno foi ligeiramente acelerada para estar nesta corrida já com alguns quilometros e desta forma aproveitar o bom tempo que provavelmente se vai fazer sentir para ganhar algum ritmo e perder algum peso para o restante calendário.

Sobre esta corrida pouco se sabe, é uma incógnita a competitividade das equipas africanas assim como o nível de preparação física das equipas europeias, também não se sabe muito sobre os perfis das etapas, sabendo-se apenas que as não são muito grandes.

Será á primeira vista um boa corrida de preparação e provavelmente rica em experiências e historias para contar.

Este é o site oficial da corrida www.tropicaleamissabongo.com/2009/

Ano novo "vida" nova....

JANEIRO.... ANO NOVO....
Apesar de já se treinar á alguns meses a noite da passagem de ano é para muitos atletas como o ultrapassar de uma barreira psicológica, é quando os atletas muito profissionais ficam ainda mais profissionais e aqueles que ate aqui não se tem aplicado muito passam a ser mais profissionais e mais sérios no trabalho...
Depois de alguns exageros de inverno é agora que todos resolvem subir á balança constantemente (uma e duas vezes por dia), começam as dietas e as maratonas de bicicleta (treinos de muitas horas 4, 5, 6). nesta altura deixa de haver dias maus e dias de inverno, todos os dias esteja sol ou chuva temos que sair para treinar. Aquela saída ate mais tarde com os amigos aquele convite para um aniversario, para beber um copo, para jantar, começam a ser recusados.
É neste mês que as "famosas" privações de um atleta de alta competição começam a ser aplicadas na pratica a 100%... e este será um assunto que mais para a frente vai merecer um tópico....

No meu caso, este ano a tal "passagem de ano", o ultrapassar da tal barreira psicológica teve que ser antecipada pois ao contrario dos outras épocas em que começava a competir a meados de Fevereiro, este ano dia 13 de Janeiro será o dia da minha primeira competição num país africano chamado GABAO ( http://pt.wikipedia.org/wiki/Gab%C3%A3o ) e isso com certeza será uma boa fonte de matéria prima para tópicos deste Blog....

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Introduçao

Ola, este será um espaço totalmente da minha responsabilidade, onde vou escrever sobre mim, e sobre o que se vai passando no ciclismo.
Um espaço destinado a todos os que gostam de ciclismo e que querem saber mais da modalidade, ler relatos em primeira pessoa do que se passam dentro de um pelotão e que se podem tornar interessantes para todos os que simpatizam com o ciclismo.