Patidas & Chegadas

As Partidas e chegadas eram todos os dias acompanhadas por muito publico e pelas danças dos grupos/tribos locais, que muito animavam aquela zona. Espectáculos muito bonitos de se ver, e tal era a beleza daquele ambiente humilde mas cheio de ritmo e alegria que ficamos contagiados. Não resistimos e a partir da terceira etapa juntamos-nos a dançar e a conviver com os locais. Foram momentos fantásticos, foi muito alegre para nós e pela reacção daquele povo proporcionamos dias de muita alegria. Aquele país estava "parado" por causa da corrida, aquela gente via em nós autênticos heróis e o simples facto de nos juntarmos a dançar e a cantar foram para eles (e para nos também) momentos mágicos.

Quem aproveitou muito bem todos estes momentos foram as televisões e jornalistas presentes, ate o director da corrida no final agradeceu pelo profissionalismo na competição e pela alegria, integração e humildade fora desta. Certo é que praticamente todos os países africanos que organizam corridas nos convidaram para estar presentes....

Somos portugueses e acreditem ou não ao longo de muitas viagens reparei que há uma diferença muito grande entre nós e o resto do mundo.

Viva Portugal

Tropicale

Interior do C-130

Laurent Jalabert e Bernard Hinault

África – Gabão

Domingo /segunda feira 11 e 12 de Janeiro (Dia 1) – Viagem

Aeroporto de Lisboa 9 horas da manha e a confusão habitual do check-in com as malas pessoais da comitiva, ferramenta de trabalho para mecânicos e massagista mais bicicletas, deixa sempre a cara bonita que esta atrás do balcão a suar.
Depois da entrada no avião, em duas horas e pouco aterrávamos em paris, coberto por um manto branco de neve e gelo que tornava ainda mais bonita uma cidade já de si girissima, ate aqui tudo normal… Seguiu.se uma espera de mais de dez horas pelo avião que nos levava a África. Avião que depois de sair atrasado de Paris ainda aterrou em Marselha, ate aqui tudo normal tirando as longas horas de espera.
Falta dizer que todas as equipas europeias os convidados Vips e parte da organização saiu de Paris connosco.
Finalmente levantamos e á terceira descolagem do dia estávamos a dirigir-nos para África. Tínhamos saído de Portugal perto das 11 da manha e ás 24h continuava-mos em França, escusado será dizer que estávamos já super cansados e saturados, sem fazer ideia de que o melhor ainda estava para vir.
Já de manha perto das 8 da manha hora local (mais uma que em Portugal) aterrávamos em Libreville a capital do Gabão… Enquanto viajávamos alguém reparou que a capital ficava no extremo oposto do local onde seria a primeira etapa, restava portanto uma hipótese – Tínhamos que voltar a viajar, só faltava saber em que meio…. E é agora que a historia começa a ser interessante.
Assim que aterramos tínhamos praticamente o Aeroporto da capital por nossa conta e quase sem burocracia nenhuma de passaportes, vistos ou vacinas fomos a um restaurante do aeroporto comer ao “sabor” de um calor e humidade impressionantes para nós que vínhamos cheios de roupa e de temperaturas perto dos zero graus, enquanto pessoal do aeroporto em conjunto com os mecânicos das equipas tratavam de colocar a bagagem no próximo avião… De barriga cheia, mortos de sono e cansaço entramos num autocarro que passou por todos os aviões (não muitos) ate ao final do perímetro do aeroporto onde um daqueles aviões gigantes de Carga DO EXERCITO (Hércules C-130) nos esperava… Ninguém queria acreditar no que estava a ver….. isso mesmo íamos viajar junto com as bagagens naqueles bancos onde os para quedistas se sentam antes de saltar… Eu sinceramente já não sabia se deveria rir ou chorar. Na altura comentei com um colega que nem valia a pena contar isto a ninguém porque nos iam chamar de mentirosos portanto toca a tirar algumas fotos e vídeos para as pessoas terem uma pequena ideia daquilo que estou a tentar contar.
Depois de bem acamados lá dentro fecharam aquele enorme “portão” na traseira do avião e ligaram os motores… era um barulho que mal nos ouvíamos uns aos outros, o avião fez-se á pista e levantou, de vez em quando um dos homens da força aérea do Gabão vinha espreitar numas pequenas janelas perto das hélices dos motores para confirmar se estavam a funcionar correctamente (!!?? isso mesmo)…
Ultima aterragem do dia e já tinham passado cerca de 30 horas desde que saímos de Portugal. Numa pista pequena um aeródromo “fantasma” com aspecto de abandonado umas carrinhas de mais ou menos 10/15 pessoas esperavam por nos. Seguimos por uma estrada com bom piso que dividia a selva em dois. É agora nos começamos a aperceber da realidade africana e do que realmente é um pais do terceiro mundo. Na beira da estrada autenticas barracas de chapa madeira e pedra, sem higiene nenhuma davam abrigo a crianças e adultos que ali viviam. Entramos em Libreville, já havia mais gente nas ruas e algum comercio local. Finalmente chegamos ao hotel, o edifício parecia um oásis no deserto, era grande moderno e bonito, com piscinas e ar condicionado, destacava-se numa paisagem de pobreza extrema e beleza natural.
Almoçamos, descansamos um pouco saímos para um treino ligeiro. Jantamos e praticamente desmaiamos na cama, tal era o cansaço e sono acumulado na viagem.

LA TROPICALE....

Só hoje aterrei na única zona do pais onde existe Internet(muito rudimentar), a capital....
Há muitas historias para contar.... mas fica para depois do regresso, quando houver tempo e condições (Internet) para o fazer...

África é...... INACREDITÁVEL!!!!!!!!!!


(em breve fotos e historias)

Medidas da Bicicleta PARTE 2

No ultimo tópico fiz referencia á forma como ajustei as medidas da bicicleta.

Depois do "BG Fit" passaram três dias e cerca de 11 horas em cima da bicicleta.

As primeiras pedaladas foram algo estranhas sempre com a sensação de o selim estar baixo, por outro lado sentia-me mais encaixado na bicicleta.

Ao terceiro dia ja estava muito mais familiarizado com esta nova posição e creio estar a conseguir aplicar mais potencia na minha pedalada, pelo menos no terreno em que treinei (ondulante / plano).

Para confirmar a eficácia do BG Fit e ao mesmo tempo da posição em que pedalo, falta testar em terreno montanhoso e em competição. Vou esperar mais uma semana para depois da corrida em África voltar a escrever sobe este assunto.

Alguma duvida ou necessidade de entrarem em contacto comigo podem fazê-lo deixando um comentário no BLOG.

Medidas da bicicleta

Com Sr Beleza na Bike Team Porto

Para alguns uma boa noticia, para outros o terminar de um pesadelo.....

Eu não estou totalmente a par de o que se passa em outras modalidades, mas o ciclismo é na minha opinião o "desporto das teorias".

Essas teorias vão desde a alimentação, o treino, o descanso etc etc , até as medidas da bicicleta, e como em tudo, quando existem muitas teorias diferentes é natural que muitas delas estejam erradas.

Também eu tinha as minhas teorias em relação ás medidas para a bicicleta e por não ter a formação adequada, as minhas teorias e as medidas iam variando conforme as sensações que ia tendo em cima da máquina.

A marca mundialmente conhecida SPECIALIZED que á alguns anos nos equipa/patrocina tem neste momento, em alguns dos seus espaços oficiais gente especializada com formação nos estados unidos em corrigir as posições em cima da bicicleta, através do teste "BG Fit".

Assim que fiquei conhecedor deste IMPORTANTÍSSIMO serviço resolvi fazer uma marcação no agente Specialized BikeTeam (http://www.biketeam.com.pt/) e encontrei-me com o Sr Beleza dono da loja.

Fiquei á primeira vista impressionado com o rigor que as medidas são feitas, só para terem uma ideia passaram mais de três horas ate o teste terminar.

Como é bem visível quando olhamos para alguém montado numa bicicleta, o corpo do ciclista "desenha" vários ângulos para conseguir ter os pés nos pedais, o rabo no selim e as mãos no guiador. Se conseguirmos os ângulos ideais conseguimos pedalar mais rápido, ir mais longe e com maior conforto. Depois de uma avaliação ao tamanho, á forma, e á flexibilidade do meu corpo foi ajustado tudo o que é fisicamente possível desde as "patilhas" e palmilhas dos sapatos passando pelo recuo e altura de selim ate ao guiador. Depois de algumas horas a pedalar e a fazer ajustes chegamos aquilo que podemos chamar de equilíbrio entre potencia, aerodinâmica e conforto.

Tudo isto se passou com a bicicleta montada nuns rolos e dentro de um edifício. Já a partir de amanha vou testar na estrada e relatar qual a experiência de pedalar com estas novas medidas rigorosas.

Tropicale Amissa Bongo 2009

A época 2009 começa mais cedo que o habitual para a equipa Liberty Seguros.

Uma comitiva de 10 pessoas viaja ate África para uma Corrida de 6 etapas com equipas europeias e africanas.

Eu sou um dos convocados para esta corrida, e apesar de este não ser um objectivo muito importante nesta época, a verdade é que a preparação de inverno foi ligeiramente acelerada para estar nesta corrida já com alguns quilometros e desta forma aproveitar o bom tempo que provavelmente se vai fazer sentir para ganhar algum ritmo e perder algum peso para o restante calendário.

Sobre esta corrida pouco se sabe, é uma incógnita a competitividade das equipas africanas assim como o nível de preparação física das equipas europeias, também não se sabe muito sobre os perfis das etapas, sabendo-se apenas que as não são muito grandes.

Será á primeira vista um boa corrida de preparação e provavelmente rica em experiências e historias para contar.

Este é o site oficial da corrida www.tropicaleamissabongo.com/2009/

Ano novo "vida" nova....

JANEIRO.... ANO NOVO....
Apesar de já se treinar á alguns meses a noite da passagem de ano é para muitos atletas como o ultrapassar de uma barreira psicológica, é quando os atletas muito profissionais ficam ainda mais profissionais e aqueles que ate aqui não se tem aplicado muito passam a ser mais profissionais e mais sérios no trabalho...
Depois de alguns exageros de inverno é agora que todos resolvem subir á balança constantemente (uma e duas vezes por dia), começam as dietas e as maratonas de bicicleta (treinos de muitas horas 4, 5, 6). nesta altura deixa de haver dias maus e dias de inverno, todos os dias esteja sol ou chuva temos que sair para treinar. Aquela saída ate mais tarde com os amigos aquele convite para um aniversario, para beber um copo, para jantar, começam a ser recusados.
É neste mês que as "famosas" privações de um atleta de alta competição começam a ser aplicadas na pratica a 100%... e este será um assunto que mais para a frente vai merecer um tópico....

No meu caso, este ano a tal "passagem de ano", o ultrapassar da tal barreira psicológica teve que ser antecipada pois ao contrario dos outras épocas em que começava a competir a meados de Fevereiro, este ano dia 13 de Janeiro será o dia da minha primeira competição num país africano chamado GABAO ( http://pt.wikipedia.org/wiki/Gab%C3%A3o ) e isso com certeza será uma boa fonte de matéria prima para tópicos deste Blog....

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Introduçao

Ola, este será um espaço totalmente da minha responsabilidade, onde vou escrever sobre mim, e sobre o que se vai passando no ciclismo.
Um espaço destinado a todos os que gostam de ciclismo e que querem saber mais da modalidade, ler relatos em primeira pessoa do que se passam dentro de um pelotão e que se podem tornar interessantes para todos os que simpatizam com o ciclismo.